Titulaciones náuticas y certificados comparados
Todos los sistemas de formación enseñan las mismas reglas del mar. Se diferencian en el nombre de los niveles, en quién expide el documento y en dónde se acepta. Esta guía distingue los cuatro tipos de documento y compara los principales sistemas de formación y las titulaciones nacionales.
- Hay cuatro tipos de documento: la titulación nacional, que expide un Estado; el certificado de formación de una red de escuelas o de una asociación; el ICC, un certificado internacional basado en la Resolución 40 de la UNECE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa), que expiden los Gobiernos o los organismos que estos autorizan; y el certificado de operador de radio, como el SRC.
- Que la ley exija o no una titulación depende del país, de las aguas y del barco: ninguna para un velero privado en el Reino Unido ni en el mar en Francia; en Alemania, solo con un motor de más de 11,03 kW; en Italia, más allá de 6 millas de la costa; en España, una titulación, salvo para barcos pequeños cerca de la costa.
- Para alquilar un yate suelen pedirse un certificado de patrón de nivel «patrón de día» o superior y un certificado de operador de radio VHF. El ICC ayuda, pero por sí solo no da derecho a alquilar: deciden la empresa y las normas locales.
- Los niveles se corresponden de un sistema a otro: tripulante → patrón de día o de navegación cerca de la costa → patrón costero → altura → océano.
Cuatro tipos de documento
| Documento | Quién lo expide | Qué acredita |
|---|---|---|
| Titulación nacional | Una autoridad del Estado o el organismo que esta designe | Que usted puede gobernar un barco allí donde la ley de ese país exige una titulación, sobre todo en sus propias aguas y en barcos de su pabellón |
| Certificado de formación | Una organización de formación: una federación nacional o una red internacional de escuelas | Que usted ha completado su curso y ha superado su evaluación en un nivel determinado; las empresas de chárter y algunas autoridades los aceptan, en distinta medida |
| ICC — International Certificate for Operators of Pleasure Craft (certificado internacional para patrones de embarcaciones de recreo) | Los Gobiernos que aplican la Resolución 40 de la UNECE, o los organismos que estos autorizan | Que usted cumple un estándar (un examen o una titulación nacional) en el que pueden confiar los demás países que aplican la Resolución |
| Certificado de operador de radio (SRC o un equivalente nacional) | La autoridad de radiocomunicaciones o el organismo que esta designe | Que usted puede manejar una radio VHF marina con LSD (DSC) |
Un certificado de formación no es por sí mismo una titulación, y el ICC no es un curso: se expide sobre la base de una titulación nacional o de un examen. Muchos patrones llevan varios documentos: una titulación nacional con un ICC, un certificado de formación y un certificado de radio.
Los niveles comparados
Los sistemas usan nombres distintos, pero los pasos son parecidos. La agrupación siguiente es nuestra, hecha a partir de lo que cada sistema publica sobre sus niveles; no existe ninguna tabla oficial de equivalencias. Los temarios, el tiempo de navegación y la evaluación varían, y una equivalencia sobre el papel no es un reconocimiento.
| Nivel | American Sailing (ASA) | ISSA | IYT Worldwide | RYA | US Sailing |
|---|---|---|---|---|---|
| Tripulante: navega a las órdenes de un patrón | ASA 101 Keelboat Sailing | Yacht Crew | International Crew | Competent Crew | Basic Keelboat |
| Patrón de día o de navegación cerca de la costa: con tiempo moderado; el nivel habitual para alquilar sin patrón (bareboat) | ASA 103 Coastal Cruising, ASA 104 Bareboat Cruising | Inshore Skipper | International Flotilla Skipper, International Bareboat Skipper | Day Skipper | Basic Cruising, Bareboat Cruising |
| Patrón costero: travesías costeras de día y de noche | ASA 106 Advanced Coastal Cruising | — | Yachtmaster Coastal | Coastal Skipper, Yachtmaster Coastal | Coastal Passage Making |
| Altura y océano: travesías lejos de la costa; travesías oceánicas con navegación astronómica | ASA 108 Offshore Passagemaking, ASA 107 Celestial Navigation | Offshore Skipper, Master of Yacht | Yachtmaster Offshore, Yachtmaster Ocean | Yachtmaster Offshore, Yachtmaster Ocean | Offshore Passage Making, Celestial Navigation |
Los principales sistemas de formación
American Sailing (ASA) — American Sailing Association
Una asociación de escuelas de vela fundada en 1983, con escuelas sobre todo en Estados Unidos. Sus cursos numerados van de ASA 101 Keelboat Sailing a ASA 104 Bareboat Cruising —que la asociación describe como gobernar un velero de quilla de 30–45 pies (unos 9–14 m) en un crucero de varios días por aguas costeras con vientos de hasta 30 nudos— y siguen con ASA 106 Advanced Coastal Cruising y ASA 108 Offshore Passagemaking. Estados Unidos no expide el ICC; a los titulares del ASA 104, la asociación les ofrece su propio International Proficiency Certificate (IPC), que describe como similar al ICC y pensado para las empresas de chárter del Mediterráneo. El IPC no es el ICC de la UNECE. Sitio web: americansailing.com
ISSA — International Sailing Schools Association
Una asociación internacional de escuelas de vela. Sus niveles para yates son Yacht Crew, Inshore Skipper —yates de hasta 24 m dentro de las 20 millas náuticas de la costa, de día y de noche, con tiempo moderado, según lo describe ISSA—, Offshore Skipper (hasta 120 millas de la costa) y Master of Yacht. Los certificados se expiden a través de escuelas acreditadas; son certificados de una asociación, no titulaciones oficiales. Sitio web: issa.global
IYT Worldwide — International Yacht Training
Una organización privada de formación y certificación; según afirma, tiene su sede en Canadá y trabaja a través de escuelas asociadas en muchos países. Su línea de recreo va de International Crew, pasando por International Flotilla Skipper e International Bareboat Skipper (yates de hasta 24 m, aguas costeras hasta 20 millas de la costa, buenas condiciones), a Yachtmaster Coastal (hasta 60 millas de la costa), Offshore (hasta 150 millas) y Ocean; una línea profesional aparte comprende los certificados Master of Yachts. IYT afirma que los titulares de sus certificados de patrón y Yachtmaster pueden obtener de IYT un ICC si son ciudadanos o residentes del Reino Unido, o ciudadanos de un país que no aplica la Resolución. Sitio web: iytworld.com
RYA — Royal Yachting Association
El organismo rector nacional de la náutica de recreo en el Reino Unido. Su programa de crucero a vela va de Start Yachting y Competent Crew, pasando por los cursos Day Skipper y Coastal Skipper, a los certificados de competencia Yachtmaster Coastal, Offshore y Ocean, que se conceden tras un examen independiente. La RYA describe a los titulares del Day Skipper como capaces de hacerse cargo de un yate de 30–45 pies (unos 9–14 m) en salidas de un día por aguas conocidas, y a los del Yachtmaster Offshore como competentes para gobernar un yate hasta a 150 millas de puerto, de día o de noche. Los cursos se imparten en centros de formación reconocidos, en el Reino Unido y en el extranjero. Los certificados no son titulaciones oficiales del Estado; para trabajar en buques comerciales de pabellón británico pueden refrendarse para uso comercial. En el Reino Unido, la RYA expide el ICC en nombre del Gobierno. Sitio web: rya.org.uk
US Sailing — United States Sailing Association
El organismo rector nacional, sin ánimo de lucro, del deporte de la vela en Estados Unidos, que gestiona además un sistema de certificación de vela de quilla y de crucero: Basic Keelboat, Basic Cruising y Bareboat Cruising y, después, Coastal Passage Making y Offshore Passage Making; este último exige una travesía de al menos 600 millas náuticas. A los titulares del Bareboat Cruising les expide un International Proficiency Certificate (IPC), válido durante cinco años; también es un certificado de la asociación, no el ICC de la UNECE. Sitio web: ussailing.org
Federaciones y escuelas nacionales
Muchos países tienen sistemas propios, a menudo vinculados a la titulación nacional; las asociaciones alemanas de deportes náuticos, por ejemplo, gestionan los certificados SKS, SSS y SHS. Se describen más abajo, junto con las titulaciones nacionales.
El ICC — International Certificate of Competence
- Qué es. Un certificado internacional para patrones de embarcaciones de recreo, creado por la Resolución n.º 40 de la UNECE. Indica los tipos de embarcación (vela, motor, eslora) y las aguas (interiores, costeras) que cubre.
- Quién lo expide. Un Gobierno que aplica la Resolución, o un organismo que este autoriza, a sus propios ciudadanos y residentes, sobre la base de su titulación nacional o de un examen. Edad mínima: 16 años. Algunos emisores atienden también a ciudadanos de países que no expiden el ICC.
- Cuánto tiempo es válido. Lo fija quien lo expide: por ejemplo, cinco años en el Reino Unido.
- Dónde cuenta. Entre los países que aplican la Resolución figuran, según el estado de aplicación publicado por la UNECE en 2019, Austria, Bélgica, Croacia, Chequia, Finlandia, Alemania, Hungría, Irlanda, Luxemburgo, los Países Bajos, Noruega, Polonia, Suiza y el Reino Unido, entre otros. En los países que no la han adoptado, las empresas de chárter pueden pedirlo igualmente.
- Qué no es. La UNECE señala que el ICC complementa las normas del Estado del pabellón en lugar de sustituirlas, que no es una cualificación mundial y que por sí solo no da derecho a alquilar un barco. No cubre la radio: el certificado de radio es aparte.
Titulaciones nacionales
Lo que la ley de cada país exige al patrón de un yate de recreo privado en sus aguas (las normas para visitantes extranjeros y para barcos alquilados pueden ser distintas):
| País | Titulación | ¿Hace falta para un velero? | Además |
|---|---|---|---|
| Alemania | Sportbootführerschein See y Binnen (SBF, mar y aguas interiores); los certificados SKS, SSS y SHS, para aguas costeras, mar cercano y altura, son voluntarios | Solo si el yate tiene un motor de más de 11,03 kW (15 CV; motores eléctricos, 7,5 kW) o, a vela, en ciertas aguas de Berlín | El SBF se expide como ICC. Radio: SRC en el mar, UBI en aguas interiores. Una reforma propuesta en 2025 sustituiría la titulación, a partir de 2028, por certificados expedidos por asociaciones reconocidas; en otoño de 2026 aún no se había aprobado. |
| Francia | Permis plaisance: option côtière (hasta 6 millas de un abrigo), extension hauturière (más allá) y option eaux intérieures (aguas interiores) | En el mar no hace falta titulación, ni siquiera con motor auxiliar; en ríos y canales, un motor de más de 4,5 kW exige la opción de aguas interiores | Las embarcaciones a motor de más de 4,5 kW (6 CV) necesitan el permis. Una VHF fija, o una VHF portátil con LSD, exige el certificado de radio CRR, salvo que se tenga el permis; fuera de aguas francesas, siempre. Francia no expide el ICC para el mar. |
| Países Bajos | Klein Vaarbewijs I y II (aguas interiores) | Solo en aguas interiores: para barcos de 15 m o más, o capaces de superar los 20 km/h; el KVB II, en las grandes aguas (IJsselmeer, mar de Frisia, Oosterschelde, Westerschelde…). Las normas solo cubren las aguas interiores | Un Klein Vaarbewijs expedido desde 2010 incluye un ICC. Radio: Marcom-B o el Basiscertificaat Marifonie (CBR). |
| Italia | Patente nautica: categoría A, hasta 12 millas de la costa o sin límite, para motor o para vela y motor; categoría B, para yates de más de 24 m | Más allá de 6 millas de la costa, sí; dentro de las 6 millas, no, si el yate mide hasta 24 m y su motor no supera los límites legales (por ejemplo, 30 kW / 40,8 CV); con más de 24 m, siempre (categoría B) | Más allá de 6 millas es obligatoria una radio VHF; el certificado de operador es el certificato limitato di radiotelefonista. Italia no expide el ICC. |
| España | Titulaciones náuticas: Licencia de navegación, el «titulín» (hasta 6 m, a no más de 2 millas de un lugar de abrigo, de día); PNB, Patrón para navegación básica (vela hasta 8 m, 5 millas); PER, Patrón de embarcaciones de recreo (con la atribución de vela, hasta 15 m —o 24 m— dentro de las 12 millas); Patrón de yate (hasta 24 m, 150 millas); Capitán de yate (hasta 24 m, sin límite de distancia) | Sí, salvo las embarcaciones de vela de hasta 6 m para uso deportivo, a no más de 2 millas del punto de salida y de día; desde el 1 de octubre de 2026, esa exención ya no cubre las embarcaciones alquiladas | El curso de radiooperador de corto alcance es parte obligatoria del PER, del Patrón de yate y del Capitán de yate. Las embarcaciones de pabellón español pueden alquilarse a titulares de una titulación de recreo de un país del EEE (y de algunos otros). España no expide el ICC. |
| Reino Unido | Ninguna para las embarcaciones de recreo privadas; solo se exigen certificados de competencia en buques de recreo de 80 GT o más y de 24 m o más, y el uso comercial se regula aparte | No, para uso privado | La RYA expide el ICC en nombre del Gobierno. Radio: el SRC y una licencia de radio de barco de Ofcom para el equipo. |
| Rusia | Удостоверение на право управления маломерным судном: la titulación para embarcaciones menores (embarcación menor: hasta 20 m y hasta 12 personas) | Obligatoria para gobernar una embarcación menor; los veleros deportivos de hasta 9 m sin motor ni camarote quedan fuera del registro estatal | Compruebe los límites de motor, las aguas que cubre la titulación y la autoridad que la expide (la Inspección Estatal de Embarcaciones Menores, GIMS) antes de fiarse de los detalles. Rusia no expide el ICC. |
Las normas cambian y tienen excepciones (eslora, potencia del motor, aguas interiores, uso comercial). Antes de navegar, consulte las normas vigentes del país y del pabellón del barco.
Alquilar un yate
- Sin patrón (bareboat): normalmente se piden un certificado o una titulación de patrón de nivel «patrón de día» o superior, un certificado de operador de radio VHF a nombre de usted o de un tripulante y, a veces, un currículum náutico.
- Quién decide: la ley del país y el pabellón del yate y, después, la empresa de chárter y su aseguradora. Croacia, por ejemplo, publica una lista oficial de los certificados extranjeros que reconoce para barcos de pabellón croata; acepta los ICC válidos para aguas costeras y pide un certificado de operador de radio cuando el barco lleva VHF.
- Grecia, Italia, España, Turquía: no se ha encontrado ninguna lista oficial de certificados extranjeros aceptados. Las empresas de chárter suelen pedir un ICC o un certificado de patrón de nivel «patrón de día» o superior, y sus listas varían: pregunte por escrito a la empresa qué documentos acepta para su zona de navegación y en qué plazo hay que enviarlos.
- Francia: la ley no exige titulación al patrón de un velero en el mar; las empresas de chárter fijan sus propios requisitos de experiencia, certificados y radio.
- ¿Ningún documento aceptado? Alquile con un patrón contratado (para eso no se necesita titulación) y anote las millas para su propio certificado.
Certificados de radio
Para manejar una radio VHF marina se necesita un certificado de operador, y la propia radio necesita una licencia de estación de barco, con un indicativo de llamada y un MMSI, expedida por la autoridad de radiocomunicaciones del Estado del pabellón.
- SRC — Short Range Certificate (certificado de operador de corto alcance): VHF y LSD (DSC) en la zona marítima A1, al alcance de las estaciones costeras. En Europa, su examen sigue un temario armonizado por la CEPT, que además recomienda a las administraciones reconocerse mutuamente los certificados.
- LRC — Long Range Certificate (certificado de largo alcance): añade MF/HF y radio por satélite, para las zonas marítimas A2–A4.
- País por país: Reino Unido — el SRC, que gestiona la RYA, y una licencia de radio de barco de Ofcom para el equipo; Alemania — el SRC en el mar y el UBI en aguas interiores; Francia — el CRR, que la autoridad francesa de radiocomunicaciones equipara al SRC; Países Bajos — el Marcom-B y el Basiscertificaat Marifonie, que expide el CBR; Italia — el certificato limitato di radiotelefonista; España — el curso de radiooperador de corto alcance forma parte obligatoria de las titulaciones PER, Patrón de yate y Capitán de yate.
- Las organizaciones de formación también imparten sus propios cursos de VHF: compruebe si el certificado que obtendrá lo expide o lo reconoce una autoridad de radiocomunicaciones. La radio VHF y el SRC.
Cómo elegir un curso
- Parta de dónde va a navegar. El pabellón de los barcos que usará y los países que visitará deciden qué documento cuenta.
- Pregunte a la escuela qué certificado recibirá, quién lo expide y si puede servir de base para un ICC o para una titulación nacional en su país de residencia.
- Compare la parte práctica: días a bordo, navegación nocturna, horas al timón, alumnos por instructor, y si le evalúa un instructor o un examinador independiente.
- Mire el paso siguiente: a qué nivel conduce el certificado y cuánta experiencia acreditada exige ese nivel.
- Pregunte a las empresas de chárter de la zona donde quiere navegar qué documentos aceptan.
Preguntas frecuentes
¿Se necesita titulación náutica para llevar un barco?
Depende del país, de las aguas y del barco. Para un velero privado: ninguna en el Reino Unido ni en el mar en Francia; en Alemania, solo con un motor de más de 11,03 kW; en Italia, más allá de 6 millas de la costa o con un motor mayor; en España, una titulación náutica, salvo para pequeñas embarcaciones de vela cerca de la costa; en los Países Bajos, un Klein Vaarbewijs en aguas interiores para barcos de 15 m o más o que superen los 20 km/h. Las empresas de chárter casi siempre piden un certificado.
¿Qué es el ICC (certificado internacional de competencia)?
Es el International Certificate for Operators of Pleasure Craft (certificado internacional para patrones de embarcaciones de recreo) de la Resolución 40 de la UNECE. Lo expide un Gobierno que aplica la Resolución, o un organismo que este autoriza, sobre la base de una titulación nacional o de un examen. Complementa las normas del Estado del pabellón, no es una titulación válida en todo el mundo y por sí solo no da derecho a alquilar.
¿Qué titulación náutica tiene validez internacional?
Ninguna es válida en todas partes. El ICC está pensado para usarse entre los países que aplican la Resolución 40; en otros lugares, y en las empresas de chárter, la aceptación varía, y las titulaciones nacionales cuentan ante todo en su propio país. Consulte a la autoridad y a la empresa de chárter de su zona de navegación.
¿Qué diferencia hay entre los certificados RYA, IYT, ISSA y ASA?
Enseñan las mismas materias en pasos parecidos, pero son organizaciones distintas, con sus propios nombres para los niveles, formatos de curso y requisitos de experiencia. La RYA es el organismo rector nacional del Reino Unido y expide el ICC británico en nombre del Gobierno; IYT Worldwide e ISSA son redes internacionales de formación; American Sailing (ASA) y US Sailing son estadounidenses, y sus International Proficiency Certificates no son el ICC de la UNECE. Todas expiden certificados de formación, no titulaciones oficiales.
¿Se puede llevar un velero sin titulación?
Sí, donde la ley no exige ninguna (un velero privado en aguas del Reino Unido o en el mar en Francia, por ejemplo) y en un yate alquilado con patrón contratado. Sin embargo, las empresas de chárter solo entregan un yate sin patrón profesional a quien tiene un certificado que ellas aceptan.
¿Cuánto cuesta sacarse una titulación náutica?
Depende del país y de la escuela: un curso teórico, un curso práctico de una semana aproximadamente, las tasas de examen y de expedición y un curso de radio. Las titulaciones nacionales tienen tasas oficiales; el precio de los certificados de formación lo fija cada escuela.
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