RIPA, el reglamento para prevenir abordajes: luces, marcas y test
El Reglamento internacional para prevenir los abordajes de 1972 (RIPA, en inglés COLREGs) en palabras sencillas: quién cede el paso a quién, qué significan las luces y las marcas, y qué señales acústicas se usan, con dibujos.
- Dos buques de vela: el que va amurado a babor se mantiene apartado del que va amurado a estribor; si van amurados por la misma banda, se aparta el que está a barlovento (regla 12).
- El buque que alcanza siempre se mantiene apartado (regla 13). Dos buques de propulsión mecánica de vuelta encontrada caen ambos a estribor (regla 14); si se cruzan, cede el paso el que tiene al otro por su costado de estribor (regla 15).
- Orden de preferencia (regla 18): sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida → restringido por su calado → dedicado a la pesca → de vela → de propulsión mecánica.
- Un velero que navega a motor es un buque de propulsión mecánica, aunque lleve las velas izadas.
Quién cede el paso
| Situación | Quién se mantiene apartado | Regla |
|---|---|---|
| Dos buques de vela que reciben el viento por bandas distintas | El que lo recibe por babor (amurado a babor) | 12(a)(i) |
| Dos buques de vela que reciben el viento por la misma banda | El que está a barlovento | 12(a)(ii) |
| Usted va amurado a babor, ve un buque de vela a barlovento y no puede saber por qué banda recibe este el viento | Usted | 12(a)(iii) |
| Un buque alcanza a otro | El que alcanza, sea de vela o de motor | 13 |
| Dos buques de propulsión mecánica de vuelta encontrada | Los dos: cada uno cae a estribor | 14 |
| Dos buques de propulsión mecánica que se cruzan | El que tiene al otro por su costado de estribor | 15 |
| Un buque de propulsión mecánica y un buque de vela | El de propulsión mecánica, salvo que sea él el buque alcanzado o que se apliquen las reglas 9 y 10 | 18(a) |
| Un buque de vela y un buque dedicado a la pesca, sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida | El de vela | 18(b) |
| Canales angostos y vías de circulación | Los buques de menos de 20 m y los de vela no deben estorbar el tránsito de un buque que solo puede navegar con seguridad dentro del canal o de la vía | 9, 10 |
La banda de barlovento es la contraria a aquella en la que se lleva cazada la vela mayor. «Alcanzar» significa aproximarse a otro buque desde más de 22,5° a popa de su través: de noche, de él solo se vería la luz de alcance.
El orden de preferencia
La regla 18 establece quién se mantiene apartado de la derrota de quién, desde el buque que menos puede maniobrar hasta el que mejor puede hacerlo:
- Sin gobierno (por una avería, no puede apartarse de la derrota de los demás) y con capacidad de maniobra restringida (dragado, tendido de cables, operaciones de buceo, algunos remolques). Todos los demás se apartan de su derrota; la regla no establece un orden entre ambos.
- Restringido por su calado: un buque de gran calado que no puede salir del canal; los demás buques, salvo los dos anteriores, evitan estorbar su tránsito.
- Dedicado a la pesca: con redes, líneas o aparejos de arrastre que restringen su maniobrabilidad (no una embarcación que pesca al curricán).
- Buque de vela: navegando solo a vela.
- Buque de propulsión mecánica: incluido un velero que navega a motor.
Dos excepciones prevalecen sobre este orden: el que alcanza se mantiene apartado (regla 13), y en los canales angostos y los dispositivos de separación del tráfico las embarcaciones pequeñas y los buques de vela no deben estorbar a los buques que dependen de ellos (reglas 9 y 10).
Buque que cede el paso y buque que sigue a rumbo: qué debe hacer cada uno
- ¿Hay riesgo de abordaje? Tome varias veces la demora de aguja del otro buque. Si la demora no varía de forma apreciable mientras se acerca, ambos van a rumbo de colisión (regla 7).
- Buque que cede el paso: maniobre con antelación y de forma decidida, para que el otro buque lo perciba: un cambio amplio mejor que varios pequeños; evite cortarle la proa (reglas 8, 15 y 16).
- Buque que sigue a rumbo: mantenga su rumbo y su velocidad. Puede maniobrar en cuanto resulte evidente que el buque que cede el paso no lo está haciendo, y debe maniobrar cuando el abordaje ya no pueda evitarse solo con la maniobra de este. Si navega a motor en una situación de cruce, no caiga a babor ante un buque que se encuentre por su propia banda de babor (regla 17).
- Siempre: mantenga una vigilancia eficaz, visual y auditiva (regla 5), y navegue a una velocidad de seguridad adecuada a la visibilidad y al tráfico (regla 6).
Luces de navegación de noche
| Luz | Color y arco | Hacia dónde alumbra |
|---|---|---|
| Luz de tope | Blanca, 225° | Desde la proa hasta 22,5° a popa del través de cada banda |
| Luces de costado | Roja a babor y verde a estribor, de 112,5° cada una | Desde la proa hasta 22,5° a popa del través de su banda |
| Luz de alcance | Blanca, 135° | Hacia popa |
| Luz de remolque | Amarilla, 135° | Hacia popa, por encima de la luz de alcance |
| Luz todo horizonte | De cualquier color, 360° | En todo el horizonte |
Lo que se ve indica el tipo de buque, su tamaño, lo que está haciendo y hacia dónde se dirige:
Marcas diurnas
De día, unas marcas negras izadas donde mejor puedan verse indican lo mismo que las luces especiales de noche:
Luces y marcas de un velero
- A vela: luces de costado y luz de alcance. Un yate de menos de 20 m puede reunirlas en un solo farol tricolor en el tope del palo (regla 25).
- A motor, con o sin velas: las luces de un buque de propulsión mecánica, es decir, luz de tope blanca, luces de costado y luz de alcance. Nunca la tricolor.
- A vela y motor, de día: un cono negro con el vértice hacia abajo, a proa (regla 25(e)).
- Fondeado: de noche, una luz blanca todo horizonte a proa; de día, una bola negra (regla 30).
Señales acústicas
Señales de maniobra y de advertencia (regla 34) y señales en visibilidad reducida (regla 35):
| Señal | Significado | Quién la emite |
|---|---|---|
| Buques a la vista uno del otro · regla 34 | ||
| • | Caigo a estribor | Buque de propulsión mecánica, incluido un yate a motor |
| • • | Caigo a babor | Lo mismo |
| • • • | Estoy dando atrás | Lo mismo |
| • • • • • | No entiendo sus intenciones · señal de duda | Cualquier buque; al menos cinco pitadas cortas. Se emite cuando no está claro si el otro buque cede el paso |
| ▬ | Me aproximo a un recodo del canal | Un buque; tras el recodo no se ve nada; el que viene en sentido contrario responde con la misma señal |
| ▬ ▬ • | En un paso angosto: quiero alcanzarle por su costado de estribor | El buque que alcanza |
| ▬ ▬ • • | En un paso angosto: quiero alcanzarle por su costado de babor | El buque que alcanza |
| ▬ • ▬ • | Acepto que me alcance | El buque alcanzado. Si no está de acuerdo o duda: cinco pitadas cortas |
| Visibilidad reducida · regla 35 · al menos cada 2 minutos | ||
| ▬ | Buque de propulsión mecánica en navegación, con arrancada | Una pitada larga |
| ▬ ▬ | Buque de propulsión mecánica en navegación, parado | Dos pitadas largas con un intervalo de unos 2 s |
| ▬ • • | De vela · NUC · RAM · restringido por su calado · pescando · remolcando | Una pitada larga y dos cortas |
| ▬ • • • | Buque remolcado (si va tripulado) | Una pitada larga y tres cortas, inmediatamente después de la señal del remolcador |
| Visibilidad reducida · regla 35 · al menos cada 1 minuto | ||
| campana | Fondeado | Repique rápido de campana durante unos 5 s; un buque de 100 m o más: la campana a proa y después el gong a popa. Puede añadirse • — • (aviso) |
| • • • campana • • • | Varado | Tres campanadas separadas, repique rápido durante unos 5 s, otras tres campanadas separadas |
• pitada corta, de 1 segundo aproximadamente · ▬ pitada larga, de 4 a 6 segundos
Póngase a prueba
Ocho preguntas del simulador Skipperium. Elija su respuesta y después abra la explicación.
1. Un yate de vela da alcance a una lancha a motor y la adelanta. ¿Quién cede el paso?
- La lancha: el motor cede el paso a la vela
- El yate: el que alcanza siempre cede el paso
- El más pequeño
- Nadie: está prohibido adelantar a vela
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Respuesta correcta: B — El yate: el que alcanza siempre cede el paso
Overtaking (regla 13): el que alcanza siempre cede el paso — incluso un velero que alcanza a un buque de propulsión mecánica.
2. ¿Cómo se sabe que existe riesgo de abordaje?
- El buque es más grande y más rápido que su yate
- La demora no varía, la distancia disminuye
- El buque emite una pitada corta
- La demora varía, la distancia aumenta
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Respuesta correcta: B — La demora no varía, la distancia disminuye
Risk of collision (regla 7): la dirección hacia el buque apenas cambia mientras este se acerca — los rumbos conducen al abordaje. Se comprueba con el compás o con la costa que se ve detrás.
3. Un yate navega a motor con las velas izadas. ¿Qué es según el RIPA?
- Buque de vela: lleva las velas izadas
- Buque de propulsión mecánica
- Buque con capacidad de maniobra restringida
- Lo decide el patrón según la situación
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Respuesta correcta: B — Buque de propulsión mecánica
A motor, el yate es un power-driven vessel (NL werktuiglijk voortbewogen schip), aunque lleve las velas izadas: cede el paso a los veleros. De día — un cono negro con el vértice hacia abajo; de noche — luz de tope, luces de costado y luz de alcance; la luz tricolor se apaga.
4. De noche, un yate navegaba a vela con la luz tricolor y ha arrancado el motor. ¿Qué cambia en sus luces?
- No se cambia nada: lleva las velas izadas
- En lugar de la tricolor: luz de tope, de costado y de alcance
- Se añade una roja todo horizonte a la tricolor
- Se apagan todas las luces salvo la de alcance
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Respuesta correcta: B — En lugar de la tricolor: luz de tope, de costado y de alcance
A motor, el yate es un buque de propulsión mecánica: masthead (steaming) light + luces de costado + luz de alcance. La luz tricolor es solo para navegar a vela.
5. ¿Qué buque es este?
- Buque de práctico en navegación
- Un arrastrero arrastrando
- Pesquero con redes en navegación
- Buque fondeado, visto de costado
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Respuesta correcta: B — Un arrastrero arrastrando
Verde sobre blanca — arrastrero (green over white — trawling tonight); luz de costado roja — vemos su banda de babor.
6. ¿Qué buque es este?
- Buque varado, visto de costado
- Sin gobierno, con arrancada
- Buque de práctico en navegación
- Restringido por su calado, en navegación
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Respuesta correcta: B — Sin gobierno, con arrancada
Dos rojas todo horizonte — not under command; se ve la luz de costado verde — el buque lleva arrancada y vemos su banda de estribor.
7. ¿Qué buque es este?
- Buque sin gobierno
- Un buque varado
- Dragaminas
- Un buque fondeado
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Respuesta correcta: B — Un buque varado
Tres bolas en línea vertical — aground; de noche, luces de fondeo y dos rojas en línea vertical. En el dragaminas las tres bolas no están en línea: una en el palo y una en cada penol de la verga.
8. Niebla. ¿Qué señal emite un yate a vela?
- — al menos cada 2 minutos
- — • • al menos cada 2 minutos
- — — al menos cada 2 minutos
- Campana unos 5 s al menos cada minuto
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Respuesta correcta: B — — • • al menos cada 2 minutos
Regla 35: — • • lo emiten los buques de vela, sin gobierno, con maniobra restringida, restringidos por su calado, los pesqueros faenando y los que remolcan. Un yate de menos de 12 m puede emitir otra señal acústica eficaz, también al menos cada 2 minutos.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el Reglamento internacional para prevenir los abordajes (RIPA)?
Es el Reglamento internacional para prevenir los abordajes de 1972 (en inglés, COLREGs): las reglas de rumbo y gobierno en el mar, adoptadas en el marco de la OMI. Se aplica a todos los buques, yates incluidos, en alta mar y en todas las aguas que tienen comunicación con ella y son navegables por los buques de navegación marítima; algunas aguas interiores tienen sus propias normas.
¿Tiene siempre preferencia la vela sobre el motor?
No. Un buque de vela se mantiene apartado cuando es él quien alcanza, y también de los buques sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida o dedicados a la pesca; además, no debe estorbar a los buques grandes en los canales angostos ni en las vías de circulación. A motor, es un buque de propulsión mecánica.
¿Qué dicen las reglas 5, 6 y 7 del RIPA?
Regla 5: mantener una vigilancia eficaz, visual y auditiva, y por todos los medios disponibles. Regla 6: navegar siempre a una velocidad de seguridad adecuada a la visibilidad, el tráfico y las condiciones. Regla 7: utilizar todos los medios disponibles para determinar si existe riesgo de abordaje; si la demora de aguja de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable, ese riesgo existe.
¿Qué luces lleva un velero de noche?
Luces de costado roja y verde y una luz de alcance blanca; si mide menos de 20 m, pueden reunirse en un farol tricolor en el tope del palo. A motor muestra además una luz de tope blanca, como cualquier buque de propulsión mecánica, y nunca la tricolor.
¿Qué significan dos luces rojas una encima de otra?
Un buque sin gobierno: no puede apartarse para dejarle paso (regla 27(a)). Junto con las luces blancas de fondeo, indican un buque varado (regla 30(d)).
¿Qué es el buque que sigue a rumbo?
Es el buque que mantiene su rumbo y su velocidad mientras el otro, el que cede el paso, se mantiene apartado. Aun así, debe maniobrar si el abordaje ya no puede evitarse solo con la maniobra del buque que cede el paso (regla 17).
¿Dónde se puede leer el texto completo del Reglamento internacional para prevenir los abordajes?
El texto oficial lo publica la OMI; también lo publican las autoridades marítimas nacionales y los almanaques náuticos, a menudo junto con las normas nacionales para las aguas interiores.
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