Certificado de radio VHF (SRC): procedimientos, canales y práctica para el examen
Qué cubre el certificado de operador de corto alcance (Short Range Certificate, SRC) y quién lo necesita, y los procedimientos que evalúa su examen: cómo pedir auxilio, qué canales usar y cómo funciona la llamada selectiva digital (LSD, en inglés DSC), con las palabras exactas que hay que decir.
- Socorro (peligro grave e inminente): MAYDAY tres veces en el canal 16, después de la alerta LSD si su radio dispone de LSD.
- Urgencia (se necesita ayuda, pero no hay peligro inmediato para la vida): PAN PAN tres veces. Avisos de seguridad: SÉCURITÉ tres veces.
- Canal 16: socorro, seguridad y llamada. Canal 70: solo llamadas LSD, nunca voz. Canal 13: comunicaciones de puente a puente.
- En la mayoría de los países europeos se necesita un certificado de operador (normalmente, el SRC) y una licencia para la propia radio.
El SRC: quién lo necesita y cómo es el examen
En la mayoría de los países europeos, manejar una radio VHF marina en una embarcación de recreo exige un certificado de operador —el certificado de operador de corto alcance (Short Range Certificate, SRC) o un equivalente nacional—, y la propia radio necesita una licencia de estación de barco con un indicativo de llamada y un MMSI. El SRC cubre la VHF y la LSD en la zona marítima A1; para MF/HF (onda media y onda corta) y comunicaciones por satélite existe el certificado de largo alcance (Long Range Certificate, LRC).
El examen sigue un temario armonizado en Europa por la CEPT, que además recomienda a las administraciones reconocerse mutuamente los certificados. Suele tener una parte escrita (procedimientos, LSD, canales, GMDSS, radiobalizas) y una parte práctica con un equipo de radio de formación: enviar un Mayday, un PAN PAN o un Sécurité y deletrear nombres y posiciones. El curso en sí es corto, a menudo de uno o dos días, y la teoría suele poder estudiarse online; el certificado se expide después del examen.
En muchos países, las empresas de chárter piden que el patrón o un tripulante tenga un certificado de radio. La edad mínima, el reconocimiento y las normas sobre las radios portátiles varían de un país a otro: consulte las normas del país que expide su certificado y las del pabellón del barco.
Las tres llamadas prioritarias
| Señal | Cuándo | Ejemplos |
|---|---|---|
| MAYDAY ×3 | Socorro: peligro grave e inminente para el buque o para las personas; se necesita ayuda inmediata | Incendio, hundimiento, hombre al agua |
| PAN PAN ×3 | Urgencia: un problema serio, pero sin peligro inmediato para la vida | Avería del motor cerca de la costa, un tripulante que necesita un médico, una varada |
| SÉCURITÉ ×3 | Seguridad: un aviso importante a la navegación o meteorológico | Un contenedor a la deriva, un aviso de temporal, una luz fuera de servicio |
Las palabras proceden del francés: m'aider, «ayúdeme»; panne, «avería»; sécurité, «seguridad». Un Mayday tiene prioridad sobre todo el resto del tráfico; todos los demás guardan silencio en el canal.
Cómo enviar una llamada Mayday
El orden del mensaje se recuerda fácilmente con las letras MIPDANIO:
- M — MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
La señal de socorro, tres veces, en el canal 16 y a plena potencia. - I — Identificación
THIS IS («aquí») + el nombre del yate tres veces, el indicativo de llamada (deletreado) y el MMSI. Después, una vez más: MAYDAY + nombre, indicativo de llamada y MMSI. - P — Posición
MY POSITION IS («mi posición es») + latitud y longitud, o demora y distancia desde un punto notable conocido. Las cifras, una a una. - D — Descripción del peligro
Qué ha ocurrido: I AM ON FIRE («tengo un incendio»), TAKING ON WATER («tengo una vía de agua»), MAN OVERBOARD («hombre al agua»)… - A — Asistencia
I REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE («necesito asistencia inmediata»). - N — Número de personas
Cuántas personas hay a bordo. - I — Información
Todo lo que ayude a los rescatadores: ABANDONING TO LIFERAFT («abandonamos el barco en la balsa salvavidas»), EPIRB ACTIVATED («radiobaliza activada»), una descripción del yate. - O — OVER («cambio»)
Suelte el pulsador y escuche. Si no hay respuesta, repita la llamada.
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY THIS IS yacht AURORA, AURORA, AURORA indicativo de llamada [deletreado], MMSI [nueve cifras] MAYDAY AURORA, indicativo de llamada […], MMSI […] MY POSITION IS five two degrees one five decimal three minutes North, zero zero four degrees three two decimal one minutes East I AM TAKING ON WATER AND SINKING I REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE FOUR PERSONS ON BOARD ABANDONING TO LIFERAFT, EPIRB ACTIVATED OVER
Un buque que oye un Mayday y puede ayudar acusa recibo; cerca de la costa, después de dejar un momento para que conteste primero la estación costera: MAYDAY, AURORA ×3, THIS IS [nombre ×3], RECEIVED MAYDAY. Un buque que retransmite una llamada de socorro en nombre de quien no puede transmitir empieza con MAYDAY RELAY ×3.
La alerta de socorro LSD (DSC)
Una radio con llamada selectiva digital envía una alerta de socorro con solo pulsar un botón: su identidad (MMSI) y su posición llegan al instante a las estaciones costeras y a los buques que estén al alcance, aunque nadie esté escuchando el altavoz.
- Levante la tapa roja
del botón DISTRESS (socorro). - Elija la naturaleza del peligro
Incendio, vía de agua, hombre al agua…, si hay tiempo. Si no lo hay, omita este paso. - Mantenga pulsado DISTRESS de 3 a 5 segundos
La radio transmite su MMSI y su posición GPS como alerta digital en el canal 70 y la repite cada pocos minutos hasta que se acusa recibo. - Transmita el Mayday por voz
La radio pasa sola al canal 16: transmita de inmediato el mensaje MAYDAY.
El MMSI es un número de nueve cifras que el Estado del pabellón asigna al buque; las tres primeras cifras (MID) indican el país. Si no se ha programado el MMSI, el botón de socorro LSD no funciona.
PAN PAN y SÉCURITÉ
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS THIS IS yacht AURORA, AURORA, AURORA, indicativo de llamada […], MMSI […] MY POSITION IS […] ENGINE FAILURE, DRIFTING, NO IMMEDIATE DANGER I REQUIRE A TOW FOUR PERSONS ON BOARD OVER
SÉCURITÉ, SÉCURITÉ, SÉCURITÉ ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS THIS IS yacht AURORA, AURORA, AURORA NAVIGATIONAL WARNING — LISTEN CHANNEL 72 después, en el canal 72: LARGE CONTAINER ADRIFT IN POSITION […], DANGER TO NAVIGATION OUT
En el canal 16 solo se emite el anuncio de un mensaje de seguridad; el mensaje en sí se lee en un canal de trabajo.
Cómo cancelar una falsa alerta
¿Ha pulsado DISTRESS por error? No apague la radio. Cancele la alerta en la radio si esta lo permite y después diga en el canal 16:
ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS THIS IS yacht AURORA, AURORA, AURORA, indicativo de llamada […], MMSI […] POSITION […] CANCEL MY DISTRESS ALERT OF [fecha, hora UTC] OUT
Después, siga a la escucha en el canal 16 y conteste a la estación costera si le llama. Una falsa alerta cancelada no es una infracción; una que no se cancela hace salir a los equipos de rescate para nada.
Canales VHF que hay que conocer
| Canal | Uso |
|---|---|
| 16 | Socorro, urgencia, seguridad y llamada, por voz. En la mar, manténgase a la escucha; tras el primer contacto, pase a un canal de trabajo. |
| 70 | Solo llamadas digitales LSD, incluidas las alertas de socorro. Nunca voz. |
| 13 | De puente a puente: seguridad de la navegación entre buques. |
| 06 | Entre barcos; también se usa entre buques y aeronaves en búsqueda y salvamento. |
| 08, 72, 77 | Canales de trabajo habituales entre barcos; la práctica local varía. |
| Canales de puertos y puertos deportivos | Puertos, esclusas, puentes y servicios de tráfico tienen cada uno su propio canal: consúltelo en el derrotero o en el almanaque náutico. |
| 15, 17 | Comunicaciones a bordo, a 1 W. |
| Canales dúplex (24–28, 84–86) | Llamadas a la red telefónica a través de una estación costera, donde el servicio aún existe. |
Una radio VHF marina fija transmite con hasta 25 W; para distancias cortas, por ejemplo en un puerto deportivo, pase a 1 W. La VHF llega aproximadamente hasta el horizonte de las dos antenas (un yate alcanza una estación costera situada a unas 20–30 millas náuticas, pero otro yate solo a una distancia mucho menor), así que instale la antena lo más alta posible.
El alfabeto fonético
Los nombres, los indicativos de llamada y todo lo que sea difícil de entender se deletrean con el alfabeto fonético internacional (UIT / OACI). Primero se dice I SPELL («deletreo»). Los números se dicen cifra a cifra (162 es «one six two») y el 9 es NINER.
| Letra | Palabra código | Pronunciación |
|---|---|---|
| A | Alfa | AL-fa |
| B | Bravo | BRA-vo |
| C | Charlie | CHAR-li |
| D | Delta | DEL-ta |
| E | Echo | EK-o |
| F | Foxtrot | FOKS-trot |
| G | Golf | golf |
| H | Hotel | jo-TEL |
| I | India | IN-di-a |
| J | Juliett | DYU-li-et |
| K | Kilo | KI-lo |
| L | Lima | LI-ma |
| M | Mike | maik |
| N | November | no-VEM-ber |
| O | Oscar | OS-ka |
| P | Papa | pa-PA |
| Q | Quebec | ke-BEK |
| R | Romeo | RO-mi-o |
| S | Sierra | si-E-ra |
| T | Tango | TAN-go |
| U | Uniform | YU-ni-form |
| V | Victor | VIK-ta |
| W | Whiskey | UIS-ki |
| X | X-ray | EKS-rei |
| Y | Yankee | YAN-ki |
| Z | Zulu | SU-lu |
| 0 | Zero | |
| 1 | One | |
| 2 | Two | |
| 3 | Three | |
| 4 | Four | |
| 5 | Five | |
| 6 | Six | |
| 7 | Seven | |
| 8 | Eight | |
| 9 | Niner |
Palabras de radio (palabras de procedimiento)
| Palabra | Significado |
|---|---|
| OVER | He terminado; espero su respuesta. |
| OUT | Fin de la comunicación; no se espera respuesta. Nunca «over and out». |
| SAY AGAIN | Repita su mensaje (o la parte que va después o antes de una palabra). |
| I SPELL | La palabra siguiente va letra a letra. |
| CORRECTION | Me he equivocado; sigue la versión correcta. |
| RECEIVED MAYDAY | Acuse de recibo de un mensaje de socorro. |
| MAYDAY RELAY | Mensaje de socorro transmitido en nombre de otro buque. |
| SEELONCE MAYDAY | Silencio: hay tráfico de socorro en curso; no transmita en este canal. |
| PRUDONCE | Puede reanudarse un tráfico restringido; la situación de socorro aún no ha terminado. |
| SEELONCE FEENEE | El tráfico de socorro ha terminado; puede reanudarse el tráfico normal. |
Póngase a prueba
Siete preguntas del simulador Skipperium, tal como podría plantearlas el examen del SRC. Elija su respuesta y después abra la explicación.
1. Tiene que llamar al puerto deportivo. ¿Qué debe hacer antes de pulsar el PTT?
- Decir «Radio check» por radio para comprobar el equipo
- Escuchar el canal 10–15 segundos — por si interrumpe a alguien
- Pasar a 25 W para asegurarse de que le oigan
- Enviar una llamada DSC a todos los buques cercanos
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Respuesta correcta: B — Escuchar el canal 10–15 segundos — por si interrumpe a alguien
La regla Listen before you transmit (NL eerst luisteren): antes de transmitir, escuchar el canal 10–15 segundos y respetar la prioridad de los mensajes — puede haber tráfico de socorro en curso.
2. En el puerto deportivo llama al yate de al lado. ¿Qué potencia de transmisión elige?
- 25 W — para asegurarse de que le oigan
- Cualquiera — en el puerto deportivo la potencia da igual
- 25 W — en los canales de trabajo no se permite otra
- 1 W — para no interferir con otras estaciones
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Respuesta correcta: D — 1 W — para no interferir con otras estaciones
La radio tiene dos potencias — 25 W y 1 W (high / low power, NL hoog / laag vermogen). De cerca y en el puerto deportivo se transmite con 1 W para no interferir con los demás.
3. Ha visto en el mar un gran contenedor a la deriva — un peligro para la navegación. ¿Con qué señal empezará el mensaje?
- PAN PAN ×3
- SÉCURITÉ ×3
- MAYDAY ×3
- MAYDAY RELAY ×3
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Respuesta correcta: B — SÉCURITÉ ×3
Sécurité — seguridad (safety, NL veiligheid): información importante de navegación o meteorológica. Ejemplos: un aviso de temporal, un contenedor en el mar, ejercicios navales.
4. ¿Cuántas veces se pronuncia la señal de prioridad — MAYDAY, PAN PAN o SÉCURITÉ — al principio de la llamada?
- Una vez
- Dos veces seguidas
- Tres veces seguidas
- Cinco veces seguidas
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Respuesta correcta: C — Tres veces seguidas
La señal de prioridad se pronuncia tres veces seguidas al principio de la llamada: «PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN», «SÉCURITÉ, SÉCURITÉ, SÉCURITÉ». En el propio mensaje de socorro, que sigue a la llamada, MAYDAY se pronuncia una vez.
5. La conversación ha terminado y no espera respuesta. ¿Con qué palabra cierra su última intervención?
- Over and out
- Over
- Out
- Received
Ver la respuesta
Respuesta correcta: C — Out
Out — «fin», no espero respuesta; Over — «cambio», espero respuesta. No se dicen juntas («over and out»).
6. Ha enviado por accidente una alerta de socorro DSC. ¿Qué debe hacer primero?
- Apagar la radio y no encenderla hasta llegar a tierra
- Nada: la estación costera se dará cuenta del error
- Transmitir un MAYDAY por voz y explicar el error
- Detener de inmediato la alerta en la radio — CANCEL / RESET
Ver la respuesta
Respuesta correcta: D — Detener de inmediato la alerta en la radio — CANCEL / RESET
Primero detener la alerta en la radio — CANCEL / RESET; si no, el DSC la repetirá cada 3,5–4,5 minutos. Si no hay función de cancelación — apagar y volver a encender la radio, como indica el manual del fabricante. Después — canal 16, cancelación por voz ALL STATIONS ×3 y quedarse a la escucha.
7. La pantalla DSC muestra una llamada entrante del MMSI 002320014. ¿Quién le llama?
- Un grupo de barcos con pabellón británico
- Una estación costera del Reino Unido
- Un barco individual con pabellón británico
- Un barco con pabellón turco
Ver la respuesta
Respuesta correcta: B — Una estación costera del Reino Unido
Dos ceros delante — estación costera (coast station, NL kuststation): 00 + MID + 4 cifras. El MID 232 (como los 233–235) corresponde al Reino Unido.
GMDSS, radiobaliza (EPIRB) y SART, en resumen
- GMDSS: el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (en español, SMSSM). Sus zonas marítimas: A1, dentro del alcance de una estación costera VHF con LSD (unas 20–30 NM); A2, dentro del alcance de una estación costera MF con LSD (unas 100–150 NM); A3, más allá, dentro de la cobertura de los satélites; A4, las regiones polares que quedan fuera de ella.
- EPIRB: radiobaliza de socorro (RLS). En 406 MHz envía su identidad y su posición a los satélites Cospas-Sarsat, y en 121.5 MHz, una señal de radiorrecalada para los rescatadores. Regístrela a nombre de su buque. La PLB es la versión personal.
- SART: respondedor de radar que se lleva en la balsa salvavidas y aparece en los radares cercanos como una línea de 12 puntos; el AIS-SART hace lo mismo en las pantallas AIS.
- NAVTEX: receptor de avisos a la navegación y meteorológicos en 518 kHz.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el certificado de operador de corto alcance (SRC)?
Es un certificado de operador para radios VHF marinas con LSD (DSC), destinado a la zona marítima A1 del GMDSS, es decir, al alcance de las estaciones costeras VHF. Lo expide la autoridad nacional de radiocomunicaciones, o el organismo que esta designe, tras un examen con una parte escrita y otra práctica.
¿Hace falta certificado para usar una radio VHF en el barco?
En la mayoría de los países europeos, sí: quien la maneja necesita un certificado de operador como el SRC, tanto si la radio es fija como si es portátil, y la propia radio necesita una licencia de estación de barco con un indicativo de llamada y un MMSI. Algunos países tienen excepciones para las radios portátiles o para las aguas interiores; consulte las normas de su Estado del pabellón.
¿Se puede sacar el certificado de radio VHF online?
La teoría suele poder estudiarse online, pero el certificado solo se expide después de un examen, que normalmente incluye una parte práctica con un equipo de radio y que organiza la autoridad nacional o el organismo que esta designe.
¿Qué diferencia hay entre Mayday y PAN PAN?
MAYDAY se usa ante un peligro grave e inminente para el buque o las personas: incendio, hundimiento, hombre al agua. PAN PAN, ante un problema urgente sin peligro inmediato para la vida: una avería del motor, un problema médico, una varada con buen tiempo.
¿En qué canal se envía un Mayday?
Por voz, en el canal 16 de VHF. Una radio con LSD (DSC), al mantener pulsado el botón DISTRESS, envía primero una alerta de socorro digital en el canal 70 y después pasa al 16 para el mensaje de voz.
¿Puede cualquiera usar la radio en una emergencia?
Sí. En una situación de socorro, cualquier persona a bordo puede usar la radio para pedir auxilio, aunque no tenga certificado; por eso todos a bordo deberían saber dónde está la radio y cómo enviar un Mayday.
¿Qué es el GMDSS (SMSSM)?
El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM, en inglés GMDSS): el conjunto internacional de equipos y procedimientos de radio (LSD, comunicaciones por satélite, radiobaliza EPIRB, SART, NAVTEX) que alerta a los servicios de salvamento y a los buques cercanos. Un yate con VHF y LSD utiliza su primer nivel, la zona marítima A1.
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