COLREG per chi va a vela: regole di rotta, fanali, segnali diurni e un quiz
Il Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare (COLREG, 1972) in parole semplici: chi deve lasciare libera la rotta a chi, che cosa significano fanali e segnali diurni e quali segnali sonori usare — con disegni.
- Due navi a vela: quella con mure a sinistra lascia libera la rotta a quella con mure a dritta; con le stesse mure, lascia libera la rotta quella sopravento (regola 12).
- La nave che sorpassa lascia sempre libera la rotta (regola 13). Due navi a propulsione meccanica con rotte opposte accostano entrambe a dritta (regola 14); con rotte incrociate, lascia libera la rotta quella che ha l'altra sulla propria dritta (regola 15).
- Ordine di precedenza (regola 18): nave che non governa o con capacità di manovra limitata → condizionata dalla propria immersione → intenta alla pesca → a vela → a propulsione meccanica.
- Uno yacht a vela che procede a motore è una nave a propulsione meccanica — anche con le vele alzate.
Chi deve lasciare libera la rotta
| Situazione | Chi lascia libera la rotta | Regola |
|---|---|---|
| Due navi a vela, vento da lati diversi | Quella con il vento sul lato sinistro (mure a sinistra) | 12(a)(i) |
| Due navi a vela, vento dallo stesso lato | Quella sopravento | 12(a)(ii) |
| Sei con mure a sinistra, vedi una nave a vela sopravento e non riesci a capire con quali mure naviga | Tu | 12(a)(iii) |
| Una nave che ne sorpassa un'altra | La nave che sorpassa, a vela o a motore | 13 |
| Due navi a propulsione meccanica con rotte opposte | Entrambe — ciascuna accosta a dritta | 14 |
| Due navi a propulsione meccanica con rotte incrociate | Quella che ha l'altra sulla propria dritta | 15 |
| Una nave a propulsione meccanica e una nave a vela | La nave a propulsione meccanica — salvo che sia lei a essere sorpassata o che si applichino le regole 9 e 10 | 18(a) |
| Una nave a vela e una nave intenta alla pesca, che non governa o con capacità di manovra limitata | La nave a vela | 18(b) |
| Canali stretti e corsie di traffico | Le navi di lunghezza inferiore a 20 m e le navi a vela non devono intralciare una nave che può navigare con sicurezza solo all'interno del canale o della corsia | 9, 10 |
Il lato sopravento è quello opposto al lato su cui è bordata la randa. “Sorpassare” significa sopraggiungere da una direzione di oltre 22,5° a poppavia del traverso dell'altra nave — di notte se ne vedrebbe solo il fanale di poppa.
L'ordine di precedenza
La regola 18 stabilisce chi deve lasciare libera la rotta a chi, dalla nave che può manovrare meno a quella che può manovrare meglio:
- Nave che non governa — un'avaria le impedisce di lasciare libera la rotta — e nave con capacità di manovra limitata — dragaggio, posa di cavi, operazioni subacquee, alcuni rimorchi. Tutte le altre navi lasciano loro libera la rotta; la regola non stabilisce un ordine tra le due.
- Nave condizionata dalla propria immersione — una nave dal pescaggio elevato che non può uscire dal canale: le altre navi, eccetto le due precedenti, evitano di intralciarla.
- Nave intenta alla pesca — con reti, lenze o reti a strascico che ne limitano la manovrabilità (non una barca che pesca alla traina).
- Nave a vela — solo a vela.
- Nave a propulsione meccanica — compreso uno yacht a vela che procede a motore.
Due eccezioni vengono prima: chi sorpassa lascia libera la rotta (regola 13), e nei canali stretti e negli schemi di separazione del traffico le piccole unità e le navi a vela non devono intralciare le navi che dipendono da quelle acque (regole 9 e 10).
Lasciare libera la rotta o mantenerla: cosa deve fare ciascuna nave
- C'è rischio di collisione? Rileva più volte con la bussola l'altra nave. Se il rilevamento non cambia in modo apprezzabile mentre la distanza diminuisce, sei in rotta di collisione (regola 7).
- Nave che deve lasciare libera la rotta: manovra per tempo e in modo deciso, così che l'altra nave se ne accorga — una sola accostata ampia anziché tante piccole; evita di passarle di prua (regole 8, 15, 16).
- Nave che deve mantenere rotta e velocità: mantieni rotta e velocità. Puoi manovrare non appena è chiaro che l'altra nave non sta lasciando libera la rotta, e devi manovrare quando la collisione non può più essere evitata dalla sola manovra dell'altra. Se navighi a motore con rotte incrociate, non accostare a sinistra per una nave che hai sulla tua sinistra (regola 17).
- Sempre: mantieni un servizio di vedetta appropriato, con la vista e con l'udito (regola 5), e procedi a una velocità di sicurezza adeguata alla visibilità e al traffico (regola 6).
I fanali di navigazione di notte
| Fanale | Colore e settore | Dove è visibile |
|---|---|---|
| Fanale di testa d'albero | Bianco, 225° | Da prua fino a 22,5° a poppavia del traverso su ciascun lato |
| Fanali laterali | Rosso a sinistra, verde a dritta, 112,5° ciascuno | Da prua fino a 22,5° a poppavia del traverso, sul proprio lato |
| Fanale di poppa | Bianco, 135° | Verso poppa |
| Fanale di rimorchio | Giallo, 135° | Verso poppa, sopra il fanale di poppa |
| Fanale visibile su tutto l'orizzonte | Di qualsiasi colore, 360° | Su tutto l'orizzonte |
Ciò che si vede indica il tipo di nave, le sue dimensioni, che cosa sta facendo e in che direzione procede:
Segnali diurni
Di giorno, segnali neri issati dove sono più visibili dicono la stessa cosa dei fanali speciali di notte:
Fanali e segnali diurni di uno yacht a vela
- A vela: fanali laterali e fanale di poppa. Uno yacht di lunghezza inferiore a 20 m può riunirli in un unico fanale tricolore in testa d'albero (regola 25).
- A motore, con o senza vele: i fanali di una nave a propulsione meccanica — fanale bianco di testa d'albero, fanali laterali e fanale di poppa. Mai il tricolore.
- A vela e a motore, di giorno: un cono nero con il vertice in basso, a prua (regola 25(e)).
- All'ancora: di notte un fanale bianco visibile su tutto l'orizzonte, a prua; di giorno un pallone nero (regola 30).
Segnali sonori
Segnali di manovra e di avvertimento (regola 34) e segnali in visibilità ridotta (regola 35):
| Segnale | Significato | Chi lo emette |
|---|---|---|
| Navi in vista l'una dell'altra · regola 34 | ||
| • | Sto accostando a dritta | Nave a propulsione meccanica, compreso uno yacht a motore |
| • • | Sto accostando a sinistra | Lo stesso |
| • • • | Sto facendo marcia indietro | Lo stesso |
| • • • • • | Non capisco le vostre intenzioni · segnale di dubbio | Qualsiasi nave; almeno cinque suoni brevi. Si emette quando non è chiaro se l'altra nave stia lasciando libera la rotta |
| ▬ | Mi avvicino a una curva del canale | Una nave; oltre la curva non si vede; quella che viene incontro risponde con lo stesso segnale |
| ▬ ▬ • | In un canale stretto: intendo sorpassare sul vostro lato di dritta | La nave che sorpassa |
| ▬ ▬ • • | In un canale stretto: intendo sorpassare sul vostro lato di sinistra | La nave che sorpassa |
| ▬ • ▬ • | Acconsento al sorpasso | La nave sorpassata. Se non è d'accordo o ha dei dubbi — cinque suoni brevi |
| Visibilità ridotta · regola 35 · almeno ogni 2 minuti | ||
| ▬ | Nave a propulsione meccanica in navigazione, con abbrivio | Un suono prolungato |
| ▬ ▬ | Nave a propulsione meccanica in navigazione, ferma | Due suoni prolungati con un intervallo di circa 2 s |
| ▬ • • | A vela · NUC · RAM · condizionata dalla propria immersione · intenta alla pesca · che rimorchia | Un suono prolungato e due brevi |
| ▬ • • • | Nave rimorchiata (se vi sono persone a bordo) | Un suono prolungato e tre brevi, subito dopo il segnale del rimorchiatore |
| Visibilità ridotta · regola 35 · almeno ogni minuto | ||
| campana | All'ancora | Scampanio rapido della campana per circa 5 s; nave di 100 m o più — la campana a prua, poi il gong a poppa. Si può aggiungere • — • (avvertimento) |
| • • • campana • • • | Incagliata | Tre colpi separati, scampanio rapido per circa 5 s, altri tre colpi separati |
• suono breve, circa 1 secondo · ▬ suono prolungato, 4–6 secondi
Mettiti alla prova
Otto domande dal simulatore Skipperium. Scegli la risposta, poi apri la spiegazione.
1. Uno yacht a vela raggiunge e sorpassa un motoscafo. Chi lascia libera la rotta?
- Il motoscafo: il motore lascia libera la rotta alla vela
- Lo yacht: chi sorpassa si tiene sempre discosto
- Il più piccolo
- Nessuno: a vela il sorpasso è vietato
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Risposta corretta: B — Lo yacht: chi sorpassa si tiene sempre discosto
Overtaking (regola 13): chi sorpassa si tiene sempre discosto — anche una nave a vela che sorpassa una nave a propulsione meccanica.
2. Come si capisce che esiste un rischio di collisione?
- La nave è più grande e più veloce del vostro yacht
- Il rilevamento non cambia, la distanza diminuisce
- La nave emette un suono breve
- Il rilevamento cambia, la distanza aumenta
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Risposta corretta: B — Il rilevamento non cambia, la distanza diminuisce
Risk of collision (regola 7): la direzione verso la nave quasi non cambia mentre essa si avvicina — le rotte portano alla collisione. Si verifica con la bussola o rispetto alla costa sullo sfondo.
3. Uno yacht naviga a motore con le vele alzate. Che cos'è secondo il COLREG?
- Una nave a vela: in fondo le vele sono alzate
- Una nave a propulsione meccanica
- Una nave con capacità di manovra limitata
- Decide lo skipper secondo la situazione
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Risposta corretta: B — Una nave a propulsione meccanica
A motore lo yacht è una power-driven vessel (NL werktuiglijk voortbewogen schip), anche con le vele alzate: lascia libera la rotta alle navi a vela. Di giorno — un cono nero con il vertice in basso, di notte — fanale di testa d'albero, fanali laterali e fanale di poppa; il fanale tricolore si spegne.
4. Di notte uno yacht navigava a vela con il fanale tricolore acceso e ha avviato il motore. Che cosa cambia nei fanali?
- Niente: in fondo le vele sono alzate
- Al posto del tricolore: testa d'albero, laterali, poppa
- Si aggiunge un rosso a 360° al tricolore
- Si spengono tutti i fanali tranne quello di poppa
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Risposta corretta: B — Al posto del tricolore: testa d'albero, laterali, poppa
A motore lo yacht è una nave a propulsione meccanica: masthead (steaming) light + fanali laterali + fanale di poppa. Il fanale tricolore — solo a vela.
5. Che nave è?
- Una nave pilota in navigazione
- Un peschereccio a strascico che sta pescando
- Un peschereccio con reti in navigazione
- Una nave all'ancora, vista di fianco
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Risposta corretta: B — Un peschereccio a strascico che sta pescando
Verde sopra bianco — peschereccio a strascico (green over white — trawling tonight); fanale laterale rosso — vediamo il suo lato di sinistra.
6. Che nave è?
- Una nave incagliata, vista di fianco
- Nave che non governa, in navigazione
- Una nave pilota in navigazione
- Nave condizionata dalla propria immersione, in navigazione
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Risposta corretta: B — Nave che non governa, in navigazione
Due rossi visibili su tutto l'orizzonte — not under command; si vede il fanale laterale verde — la nave ha abbrivio e vediamo il suo lato di dritta.
7. Che nave è?
- Una nave che non governa
- Nave incagliata
- Un dragamine
- Una nave all'ancora
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Risposta corretta: B — Nave incagliata
Tre palloni in linea verticale — aground; di notte fanali di fonda e due rossi in linea verticale. Sul dragamine i tre palloni non sono in linea: in testa d'albero e alle estremità del pennone.
8. Nebbia. Quale segnale emette uno yacht a vela?
- — almeno ogni 2 minuti
- — • • almeno ogni 2 minuti
- — — almeno ogni 2 minuti
- La campana per circa 5 s almeno ogni minuto
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Risposta corretta: B — — • • almeno ogni 2 minuti
Regola 35: — • • lo emettono le navi a vela, quelle che non governano, con capacità di manovra limitata, condizionate dalla propria immersione, intente alla pesca e quelle che rimorchiano. Uno yacht più corto di 12 m può emettere un altro segnale sonoro efficace, anch'esso almeno ogni 2 minuti.
Domande frequenti
Cosa significa COLREG?
È il Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare del 1972 — le regole di rotta e di governo in mare adottate nell'ambito dell'IMO. Si applica a tutte le navi, yacht compresi, in alto mare e in tutte le acque con esso comunicanti accessibili alle navi marittime; alcune acque interne hanno regole proprie.
La vela ha sempre la precedenza sul motore?
No. Una nave a vela deve lasciare libera la rotta quando sorpassa e alle navi che non governano, con capacità di manovra limitata o intente alla pesca, e non deve intralciare le grandi navi nei canali stretti e nelle corsie di traffico. A motore è una nave a propulsione meccanica.
Cosa dicono le regole 5, 6 e 7 del COLREG?
Regola 5: mantenere un servizio di vedetta appropriato con la vista, con l'udito e con tutti i mezzi disponibili. Regola 6: procedere sempre a una velocità di sicurezza adeguata alla visibilità, al traffico e alle condizioni. Regola 7: usare tutti i mezzi disponibili per stabilire se esiste un rischio di collisione — se il rilevamento bussola di una nave che si avvicina non cambia in modo apprezzabile, il rischio esiste.
Quali fanali (luci di navigazione) mostra di notte una barca a vela?
Fanali laterali rosso e verde e un fanale di poppa bianco — sotto i 20 m possono essere riuniti in un fanale tricolore in testa d'albero. A motore mostra anche un fanale bianco di testa d'albero, come qualsiasi nave a propulsione meccanica, e mai il tricolore.
Cosa significano due luci rosse una sopra l'altra?
Una nave che non governa: non può scostarsi dalla tua rotta (regola 27(a)). Insieme ai fanali bianchi di fonda indicano una nave incagliata (regola 30(d)).
Cos'è la nave che deve mantenere rotta e velocità?
La nave che mantiene rotta e velocità mentre l'altra — la nave che deve lasciare libera la rotta — si scosta. Deve comunque manovrare se la collisione non può più essere evitata dalla sola manovra dell'altra (regola 17).
Dove leggere il testo completo del COLREG 72?
Il testo ufficiale è pubblicato dall'IMO; lo pubblicano anche le autorità marittime nazionali e gli almanacchi nautici, spesso insieme alle norme nazionali per le acque interne.
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