Esame skipper: quiz di allenamento con risposte
Domande di esempio dal simulatore Skipperium — regole di rotta e di governo, segnalamento, arte marinaresca e radio VHF — ciascuna con la risposta corretta e una breve spiegazione.
- Gli esami di teoria per skipper verificano il regolamento per prevenire gli abbordi in mare (fanali, segnali diurni, segnali sonori, precedenze), il segnalamento, il carteggio e le maree, la meteorologia, la sicurezza e le emergenze, il motore e l'arte marinaresca.
- L'esame VHF / SRC verifica le procedure radio (Mayday, PAN PAN, Sécurité), il DSC, i canali, il GMDSS e l'alfabeto fonetico.
- Esercitati finché sai spiegare ogni risposta, non solo riconoscerla.
Che cosa comprende l'esame di teoria per skipper
Nomi e formati cambiano da un Paese all'altro e da una scuola all'altra, ma le materie sono ovunque le stesse, perché derivano dalle stesse norme internazionali:
| Materia | Domande tipiche |
|---|---|
| Regole di rotta e di governo (COLREG) | Chi lascia libera la rotta, fanali e segnali diurni, segnali sonori, canali stretti e schemi di separazione del traffico |
| Segnalamento | Segnali laterali e cardinali, di pericolo isolato, di acque sicure e speciali, caratteristiche delle luci |
| Navigazione | Carte nautiche e simboli, punto nave, rotta e rilevamento, declinazione magnetica e deviazione della bussola, navigazione stimata, maree e correnti di marea |
| Meteorologia | Previsioni, sistemi di pressione e fronti, scala Beaufort, nebbia, brezze di mare |
| Sicurezza ed emergenze | Giubbotti di salvataggio e imbragature, uomo a mare, incendio, via d'acqua, zattera di salvataggio, segnali di soccorso |
| Arte marinaresca | Parti dello yacht, vele e andature, nodi, ormeggio, ancoraggio, motore |
| Radio VHF (certificato a parte) | Mayday, PAN PAN, Sécurité, DSC, canali, GMDSS, EPIRB, alfabeto fonetico |
Alla teoria si aggiunge di solito un esame pratico in acqua — manovra della barca, ormeggio, uomo a mare, una breve navigazione come skipper.
Domande di esempio
Scegli la risposta, poi apri la spiegazione. Le domande sono scritte per Skipperium: non sono prove d'esame ufficiali.
Vela, arte marinaresca e regole
1. Lo skipper ordina: “Fenders to port!” Da che lato appendete i parabordi?
- Sul lato di dritta
- A prua
- A poppa
- Sul lato di sinistra
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Risposta corretta: D — Sul lato di sinistra
Port — il lato sinistro (NL bakboord), starboard — il lato di dritta (NL stuurboord). Mnemonica: port e left hanno entrambe quattro lettere.
2. Che cos'è la no-go zone?
- Il settore di ±40° dal vento: le vele fileggiano
- Una corsia di traffico vietata agli yacht
- Il settore a poppa in cui non si vedono i fanali
- Una zona presso un promontorio, pericolosa per i frangenti di corrente
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Risposta corretta: A — Il settore di ±40° dal vento: le vele fileggiano
La no-go zone è l'angolo morto: a meno di circa 40° dal vento le vele fileggiano e lo yacht perde abbrivio (“prua al vento”, in irons; NL in de wind). Una meta controvento si raggiunge bordeggiando.
3. Il vento soffia sul lato di dritta, il boma è aperto sul lato sinistro. Con che mure naviga lo yacht?
- Port tack — mure a sinistra
- Starboard tack — mure a dritta
- Non si può dire senza vedere il fiocco
- Su questa andatura non ci sono mure
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Risposta corretta: B — Starboard tack — mure a dritta
Le mure prendono il nome dal lato su cui soffia il vento (per il COLREG — dal lato opposto a quello della randa): vento da destra — starboard tack, mure a dritta.
4. Due yacht a vela si avvicinano: uno ha il vento sul lato sinistro, l'altro sul lato di dritta. Chi lascia libera la rotta?
- Quello con il vento sul lato sinistro
- Quello con il vento sul lato di dritta
- Quello più grande e più veloce
- Quello che naviga più stretto al vento
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Risposta corretta: A — Quello con il vento sul lato sinistro
Regola 12: la nave con port tack (mure a sinistra, vento sul lato sinistro) lascia libera la rotta a quella con starboard tack.
5. Navigate a motore. Alla vostra dritta c'è un'altra nave a propulsione meccanica, le rotte si incrociano. Che cosa fate?
- Mantengo la rotta: deve tenersi discosta lei
- Lascio libera la rotta: a dritta e dietro la sua poppa
- A sinistra e davanti alla sua prua
- Emetto cinque suoni brevi e aspetto
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Risposta corretta: B — Lascio libera la rotta: a dritta e dietro la sua poppa
Regola 15: con rotte incrociate lascia libera la rotta la nave che ha l'altra alla propria dritta (“precedenza a dritta”). La manovra — tempestiva e decisa, di solito a dritta, passando a poppavia.
6. Quando una nave è considerata in sorpasso?
- È più veloce dell'altra, sulla stessa rotta e affiancata
- Sopraggiunge da una direzione di oltre 22,5° a poppavia del traverso dell'altra nave
- Ha la stessa rotta e le stesse mure
- Vede entrambi i fanali laterali dell'altra
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Risposta corretta: B — Sopraggiunge da una direzione di oltre 22,5° a poppavia del traverso dell'altra nave
La nave che sorpassa sopraggiunge da poppa — più di 22,5° a poppavia del traverso, dal settore del fanale di poppa (135°). Di notte vede soltanto il fanale di poppa della nave sorpassata.
7. Regione IALA A. State entrando in porto dal mare. Da quale lato devono trovarsi i segnali rossi?
- A dritta
- A sinistra
- Da uno qualsiasi — secondo la carta
- I segnali rossi si passano da entrambi i lati
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Risposta corretta: B — A sinistra
Nella regione A (Europa), entrando dal mare, i segnali rossi (port-hand marks) si lasciano a sinistra, i verdi a dritta. Come i fanali laterali: port — rosso.
8. Luce Q(6) + LFl 15s. Che segnale è e dove sono le acque sicure?
- Est: a est
- Sud: a sud
- Ovest: a ovest
- Pericolo isolato: tutto intorno
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Risposta corretta: B — Sud: a sud
Sei lampi e uno lungo — south cardinal (le ore 6 sul quadrante). Il lampo lungo evita di confondere sei lampi con tre o nove. Passare a sud.
Radio VHF
9. Che cos'è l'area marittima A1 del GMDSS?
- La copertura di una stazione costiera VHF con DSC, circa 20–30 NM
- La copertura di una stazione costiera MF con DSC, circa 100–150 NM
- La copertura delle comunicazioni satellitari oltre A1 e A2
- Le regioni polari fuori dalla copertura satellitare
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Risposta corretta: A — La copertura di una stazione costiera VHF con DSC, circa 20–30 NM
A1 — la zona coperta da una stazione costiera VHF con DSC (≈ 20–30 NM): qui la comunicazione principale è VHF + DSC. Le aree A1–A4 sono definite nella SOLAS, ciascuna con le proprie dotazioni.
10. Quale canale è destinato al soccorso, alla sicurezza e alla chiamata in fonia?
- 16
- 70
- 13
- 72
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Risposta corretta: A — 16
Canale 16 — distress, safety & calling: soccorso, urgenza, sicurezza e chiamata in fonia. In navigazione la radio è sempre in ascolto sul 16 — è il listening watch (NL uitluisteren).
11. A che cosa serve il canale 70?
- Per le conversazioni in fonia tra yacht
- Solo per le chiamate digitali DSC
- Per comunicare con i servizi portuali
- Per telefonare a terra in duplex
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Risposta corretta: B — Solo per le chiamate digitali DSC
Canale 70 — DSC only: solo chiamate digitali, compreso l'allarme di soccorso DSC. Sul 70 non si parla in fonia.
12. Il motore è in avaria, lo yacht deriva lentamente, non c'è pericolo per la vita. Quale segnale di priorità?
- MAYDAY
- PAN PAN
- SÉCURITÉ
- MAYDAY RELAY
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Risposta corretta: B — PAN PAN
PAN PAN — urgenza (urgency, NL spoed): serve aiuto, ma non c'è pericolo immediato per la vita. Esempi: avaria al motore, incaglio, serve un medico.
13. Su quale frequenza l'EPIRB trasmette l'allarme di soccorso ai satelliti Cospas-Sarsat?
- 121.5 MHz
- 518 kHz
- 406 MHz
- 161.800 MHz
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Risposta corretta: C — 406 MHz
L'EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon, NL noodbaken) invia su 406 MHz l'allarme di soccorso, il numero della radioboa (associato alla nave e all'MMSI) e la posizione.
14. Come si trasmette lettera per lettera il nome dello yacht “JADE”?
- Jack Alfa Delta Echo
- Juliett Alfa Delta Echo
- Juliett Able Dog Easy
- Japan Amsterdam Denmark England
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Risposta corretta: B — Juliett Alfa Delta Echo
Alfabeto fonetico ITU: J — Juliett, A — Alfa, D — Delta, E — Echo. Il nominativo si trasmette sempre lettera per lettera, il nome — se è difficile da capire.
15. Vedete razzi rossi lanciati da uno yacht che non trasmette via radio. Come iniziate la chiamata sul canale 16?
- MAYDAY ×3
- MAYDAY RELAY ×3
- PAN PAN ×3
- SÉCURITÉ ×3
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Risposta corretta: B — MAYDAY RELAY ×3
Mayday relay — la ritrasmissione di soccorso: la trasmette una stazione che non è essa stessa in pericolo, quando la nave in pericolo non può lanciare l'allarme da sola. Un semplice MAYDAY significherebbe che in pericolo siete voi.
Come prepararsi
- Studia per argomenti. Affronta una materia alla volta; leggi la spiegazione anche quando hai risposto bene.
- Disegna. Fanali, segnali diurni e boe si fissano in mente quando li schizzi: quali fanali mostra una nave all'ancora, da che parte puntano i coni di un segnale cardinale ovest?
- Ripeti le chiamate radio ad alta voce. La sequenza del Mayday deve venire senza pensarci.
- Fai simulazioni d'esame. Nel simulatore: 12 domande in 48 minuti per la vela, 8 in 30 per la radio — poi lavora sugli argomenti in cui hai sbagliato.
- Allenati alle risposte scritte. Alcuni esami chiedono di spiegare una procedura con parole proprie; il simulatore ha risposte modello con cui confrontarsi.
- Collega tutto al mare. A ogni uscita in barca, dai un nome ai segnali e ai fanali che vedi.
La banca dati delle domande Skipperium
- 456 domande a scelta multipla: 373 su vela, arte marinaresca, regole e sicurezza, 83 sulla radio VHF.
- 159 domande scritte con risposte modello; un esaminatore può controllare e valutare le tue risposte nell'app.
- Ogni spiegazione cita la norma su cui si basa — numeri delle regole COLREG, sistema IALA, procedure radio ITU.
- Con accanto i termini inglesi, così come si usano via radio e sulle carte.
Domande frequenti
Sono i quiz ufficiali dell'esame?
No. Sono domande di allenamento scritte per Skipperium sulle stesse materie. Le prove d'esame ufficiali non sono pubblicate qui.
Dove trovare quiz per l'esame skipper con le risposte?
In questa pagina — e altre 456 domande nel simulatore Skipperium, con spiegazioni e una simulazione d'esame a tempo. Raccolte ufficiali di domande esistono solo per alcune patenti nazionali; chiedi all'autorità o alla scuola che organizza il tuo esame.
Quante domande ha l'esame di teoria per skipper?
Dipende dal Paese e dalla scuola: alcuni esami sono a scelta multipla, altri scritti oppure orali. La simulazione d'esame di Skipperium propone 12 domande in 48 minuti: un buon allenamento per qualsiasi formato.
Com'è fatto l'esame per il certificato VHF (SRC)?
Di solito ha una parte teorica — procedure, DSC, canali, GMDSS, EPIRB — e una parte pratica in cui si lancia una chiamata Mayday, PAN PAN o Sécurité e si compitano nomi e posizioni con l'alfabeto fonetico.
Su quali argomenti si sbaglia più spesso all'esame?
I fanali delle navi di notte (soprattutto navi intente alla pesca, rimorchi e navi con capacità di manovra limitata), i segnali cardinali e il ritmo delle loro luci, l'ordine esatto di un messaggio Mayday e chi deve lasciare libera la rotta quando uno yacht a vela procede a motore.
Posso allenarmi in italiano?
Sì — il simulatore funziona in inglese, russo, tedesco, francese, italiano e spagnolo, e mostra accanto le frasi radio e i termini in inglese.
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