Skipper-Prüfung: Übungsfragen mit Antworten
Beispielfragen aus dem Skipperium-Trainer – Ausweichregeln, Betonnung, Seemannschaft und UKW-Funk –, jeweils mit der richtigen Antwort und einer kurzen Erklärung.
- Theorieprüfungen für Skipper fragen die Kollisionsverhütungsregeln ab (Lichter, Signalkörper, Schallsignale, Ausweichregeln), dazu Betonnung, Kartenarbeit und Gezeiten, Wetter, Sicherheit und Notfälle, Motor und Seemannschaft.
- Die SRC-Prüfung für den UKW-Funk prüft die Funkverfahren – Mayday, PAN PAN, Sécurité –, DSC, Kanäle, GMDSS und das Buchstabieralphabet.
- Üben Sie, bis Sie jede Antwort erklären können, statt sie nur wiederzuerkennen.
Was eine theoretische Skipperprüfung umfasst
Bezeichnungen und Formate unterscheiden sich je nach Land und Schule, die Themen sind aber überall dieselben, denn sie beruhen auf denselben internationalen Regeln:
| Thema | Typische Fragen |
|---|---|
| Ausweichregeln (KVR) | Wer ausweicht, Lichter und Signalkörper, Schallsignale, enge Fahrwasser und Verkehrstrennungsgebiete |
| Betonnung | Lateral- und Kardinalzeichen, Einzelgefahrenzeichen, Zeichen für sicheres Fahrwasser und Sonderzeichen, Kennungen der Feuer |
| Navigation | Seekarten und Kartensymbole, Position, Kurs und Peilung, Missweisung und Deviation, Koppelnavigation, Gezeiten und Gezeitenströme |
| Wetter | Vorhersagen, Druckgebiete und Fronten, Beaufortskala, Nebel, Seewind |
| Sicherheit und Notfälle | Rettungswesten und Lifebelts, Mann über Bord, Feuer, Wassereinbruch, Rettungsinsel, Notsignale |
| Seemannschaft | Teile der Yacht, Segel und Kurse zum Wind, Knoten, Anlegen, Ankern, Motor |
| UKW-Funk (eigenes Zeugnis) | Mayday, PAN PAN, Sécurité, DSC, Kanäle, GMDSS, EPIRB, Buchstabieralphabet |
Zur Theorie kommt meist eine praktische Prüfung auf dem Wasser hinzu – Manövrieren, Anlegen, Mann über Bord, ein kurzer Törn als Skipper.
Beispielfragen
Wählen Sie Ihre Antwort und öffnen Sie dann die Erklärung. Die Fragen wurden für Skipperium geschrieben; es sind keine offiziellen Prüfungsbögen.
Segeln, Seemannschaft und Regeln
1. Der Skipper befiehlt: „Fenders to port!“ Wo hängen Sie die Fender aus?
- An Steuerbord
- Am Bug
- Am Heck
- An Backbord
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Richtige Antwort: D — An Backbord
Port — Backbord, die linke Seite (NL bakboord), starboard — Steuerbord, die rechte (NL stuurboord). Eselsbrücke: port und left haben je 4 Buchstaben.
2. Was ist die no-go zone?
- Der Sektor ±40° zum Wind: Die Segel killen
- Ein Einbahnweg, in den Yachten nicht dürfen
- Der Sektor achteraus, in dem keine Lichter zu sehen sind
- Ein Gebiet vor einem Kap, gefährlich wegen Stromkabbelung
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Richtige Antwort: A — Der Sektor ±40° zum Wind: Die Segel killen
No-go zone — der tote Winkel: Höher als etwa 40° zum Wind killen die Segel, die Yacht verliert Fahrt („im Wind stehen“, in irons; NL in de wind). Ein Ziel gegen den Wind erreicht man durch Kreuzen.
3. Der Wind kommt von Steuerbord, der Baum steht über Backbord aus. Auf welchem Bug segelt die Yacht?
- Port tack — Backbordbug
- Starboard tack — Steuerbordbug
- Ohne die Fock zu sehen, nicht zu sagen
- Auf diesem Kurs gibt es keinen Bug
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Richtige Antwort: B — Starboard tack — Steuerbordbug
Der Bug wird nach der Seite benannt, von der der Wind kommt (nach den KVR — nach der Seite, die dem Großsegel gegenüberliegt): Wind von rechts — starboard tack, Steuerbordbug.
4. Zwei Segelyachten nähern sich: Die eine hat den Wind von Backbord, die andere von Steuerbord. Wer weicht aus?
- Die mit dem Wind von Backbord
- Die mit dem Wind von Steuerbord
- Die größere und schnellere
- Die höher am Wind segelt
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Richtige Antwort: A — Die mit dem Wind von Backbord
Regel 12: port tack (Backbordbug, Wind von Backbord) weicht starboard tack aus.
5. Sie fahren unter Motor. An Steuerbord ist ein anderes Maschinenfahrzeug, die Kurse kreuzen sich. Was tun Sie?
- Ich halte Kurs: Es muss mir ausweichen
- Ich weiche aus: nach Steuerbord, hinter seinem Heck
- Nach Backbord und vor seinem Bug
- Ich gebe fünf kurze Töne und warte
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Richtige Antwort: B — Ich weiche aus: nach Steuerbord, hinter seinem Heck
Regel 15: Bei kreuzenden Kursen weicht das Fahrzeug aus, das das andere an seiner Steuerbordseite hat („rechts vor links“). Das Manöver — frühzeitig und durchgreifend, meist nach Steuerbord, hinter dem Heck.
6. Wann gilt ein Fahrzeug als überholend?
- Es ist schneller als das andere, auf gleichem Kurs daneben
- Es kommt aus einer Richtung mehr als 22,5° achterlicher als querab des anderen Fahrzeugs
- Fährt mit ihm auf demselben Kurs und Bug
- Sieht beide Seitenlichter des anderen
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Richtige Antwort: B — Es kommt aus einer Richtung mehr als 22,5° achterlicher als querab des anderen Fahrzeugs
Das überholende Fahrzeug kommt von achtern auf — mehr als 22,5° achterlicher als querab, aus dem Sektor des Hecklichts (135°). Nachts sieht es nur das Hecklicht des überholten Fahrzeugs.
7. IALA-Region A. Sie laufen von See in einen Hafen ein. Auf welcher Seite müssen die roten Zeichen liegen?
- An Steuerbord
- An Backbord
- Auf beliebiger Seite — nach der Seekarte
- Rote Zeichen werden auf beiden Seiten passiert
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Richtige Antwort: B — An Backbord
In Region A (Europa) liegen beim Einlaufen von See die roten Zeichen (port-hand marks) an Backbord, die grünen an Steuerbord. Wie die Seitenlichter: port — rot.
8. Das Licht Q(6) + LFl 15s. Welches Zeichen ist das, und wo ist das sichere Wasser?
- Ost: im Osten
- Süd: im Süden
- West: im Westen
- Einzelgefahr: rundum
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Richtige Antwort: B — Süd: im Süden
Sechs Blitze und ein langer — south cardinal, Süd-Kardinalzeichen (6 Uhr auf dem Zifferblatt). Der lange Blitz verhindert, dass sechs Blitze mit drei oder neun verwechselt werden. Südlich passieren.
UKW-Funk
9. Was ist das GMDSS-Seegebiet A1?
- Der Bereich einer VHF-Küstenfunkstelle mit DSC, etwa 20–30 NM
- Der Bereich einer MF-Küstenfunkstelle mit DSC, etwa 100–150 NM
- Das Versorgungsgebiet der Satellitenkommunikation außerhalb von A1 und A2
- Die Polargebiete außerhalb der Satellitenabdeckung
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Richtige Antwort: A — Der Bereich einer VHF-Küstenfunkstelle mit DSC, etwa 20–30 NM
A1 — der Bereich einer VHF-Küstenfunkstelle mit DSC (≈ 20–30 NM): Die Hauptverbindung ist hier VHF + DSC. Die Seegebiete A1–A4 sind in SOLAS festgelegt, für jedes gilt eine eigene Ausrüstung.
10. Welcher Kanal dient dem Not-, Sicherheits- und Anrufverkehr per Sprechfunk?
- 16
- 70
- 13
- 72
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Richtige Antwort: A — 16
Kanal 16 — distress, safety & calling: Not-, Dringlichkeits-, Sicherheits- und Anrufverkehr per Sprechfunk. In Fahrt ist das Funkgerät immer auf 16 empfangsbereit — das ist die Hörwache (listening watch, NL uitluisteren).
11. Wofür dient Kanal 70?
- Für Sprechfunkgespräche zwischen Yachten
- Nur für digitale DSC-Anrufe
- Für den Verkehr mit dem Hafenfunk
- Für Gespräche an Land im Duplexbetrieb
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Richtige Antwort: B — Nur für digitale DSC-Anrufe
Kanal 70 — DSC only: nur digitale Anrufe, einschließlich des DSC-Notalarms. Auf 70 wird nicht gesprochen.
12. Der Motor ist ausgefallen, die Yacht treibt langsam ab, es besteht keine Lebensgefahr. Welches Prioritätssignal?
- MAYDAY
- PAN PAN
- SÉCURITÉ
- MAYDAY RELAY
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Richtige Antwort: B — PAN PAN
PAN PAN — Dringlichkeit (urgency, NL spoed): Hilfe ist nötig, aber es besteht keine unmittelbare Lebensgefahr. Beispiele: Motorausfall, auf Grund gelaufen, ein Arzt wird gebraucht.
13. Auf welcher Frequenz sendet die EPIRB ihren Notalarm an die Cospas-Sarsat-Satelliten?
- 121.5 MHz
- 518 kHz
- 406 MHz
- 161.800 MHz
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Richtige Antwort: C — 406 MHz
Die EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon, NL noodbaken) sendet auf 406 MHz den Notalarm, die Kennung der Bake (mit dem Fahrzeug und der MMSI verknüpft) und die Position.
14. Wie buchstabieren Sie den Yachtnamen „JADE“?
- Jack Alfa Delta Echo
- Juliett Alfa Delta Echo
- Juliett Able Dog Easy
- Japan Amsterdam Denmark England
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Richtige Antwort: B — Juliett Alfa Delta Echo
Das ITU-Buchstabieralphabet: J — Juliett, A — Alfa, D — Delta, E — Echo. Das Rufzeichen wird immer buchstabiert, der Name — wenn er schwer zu verstehen ist.
15. Sie sehen rote Signalraketen von einer Yacht, die selbst nicht funkt. Womit beginnen Sie den Anruf auf Kanal 16?
- MAYDAY ×3
- MAYDAY RELAY ×3
- PAN PAN ×3
- SÉCURITÉ ×3
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Richtige Antwort: B — MAYDAY RELAY ×3
Mayday relay — Notrufweiterleitung: Sie wird von einer Funkstelle gesendet, die selbst nicht in Not ist, wenn das Fahrzeug in Not den Notruf nicht selbst absetzen kann. Ein einfaches MAYDAY würde bedeuten, dass Sie selbst in Not sind.
So bereiten Sie sich vor
- Nach Themen lernen. Arbeiten Sie ein Thema nach dem anderen durch; lesen Sie die Erklärung auch dann, wenn Ihre Antwort richtig war.
- Zeichnen. Lichter, Signalkörper und Tonnen bleiben hängen, wenn Sie sie skizzieren: Welche Lichter führt ein Fahrzeug vor Anker, wohin zeigen die Kegel eines West-Kardinalzeichens?
- Funksprüche laut sprechen. Der Ablauf eines Mayday muss ohne Nachdenken sitzen.
- Prüfungen simulieren. Im Trainer: 12 Fragen in 48 Minuten für das Segeln, 8 in 30 für den Funk – danach die Themen nacharbeiten, bei denen Sie Fehler gemacht haben.
- Schriftliche Antworten üben. Manche Prüfungen verlangen, ein Verfahren in eigenen Worten zu erklären; der Trainer bietet Musterantworten zum Vergleich.
- Den Bezug zum Wasser herstellen. Benennen Sie bei jedem Törn die Seezeichen und Lichter, die Sie sehen.
Die Fragensammlung von Skipperium
- 456 Multiple-Choice-Fragen: 373 zu Segeln, Seemannschaft, Regeln und Sicherheit, 83 zum UKW-Funk.
- 159 schriftliche Fragen mit Musterantworten; ein Prüfer kann Ihre Antworten in der App kontrollieren und bewerten.
- Jede Erklärung nennt die Regel, auf der sie beruht – die Nummern der KVR-Regeln, das IALA-System, die Funkverfahren der ITU.
- Mit den englischen Fachbegriffen daneben, wie sie im Funkverkehr und in Seekarten verwendet werden.
Häufige Fragen
Sind das die offiziellen Prüfungsfragen?
Nein. Es sind Übungsfragen, die für Skipperium zu denselben Themen geschrieben wurden. Offizielle Prüfungsbögen werden hier nicht veröffentlicht.
Wo finde ich Skipper-Prüfungsfragen mit Antworten?
Auf dieser Seite – und 456 weitere im Skipperium-Trainer, mit Erklärungen und einer Prüfungssimulation auf Zeit. Amtliche Fragenkataloge gibt es nur für einige nationale Scheine; fragen Sie bei der Behörde oder der Schule nach, die Ihre Prüfung durchführt.
Wie viele Fragen hat eine theoretische Skipperprüfung?
Das hängt vom Land und von der Schule ab: Manche Prüfungen sind Multiple Choice, andere schriftlich oder mündlich. Die Prüfungssimulation von Skipperium stellt 12 Fragen in 48 Minuten – eine gute Übung für jedes Format.
Was wird in der SRC-Prüfung (UKW-Funk) geprüft?
Meist gibt es einen Theorieteil – Verfahren, DSC, Kanäle, GMDSS, EPIRB – und einen praktischen Teil, in dem Sie einen Notruf (Mayday), einen Dringlichkeitsruf (PAN PAN) oder einen Sicherheitsruf (Sécurité) absetzen und Namen und Positionen mit dem Buchstabieralphabet buchstabieren.
Bei welchen Themen machen Prüflinge die meisten Fehler?
Bei den Lichtern von Fahrzeugen bei Nacht (vor allem von fischenden, schleppenden und manövrierbehinderten Fahrzeugen), bei den Kardinalzeichen und ihren Kennungen, bei der genauen Reihenfolge einer Mayday-Meldung und bei der Frage, wer ausweicht, wenn eine Segelyacht unter Motor fährt.
Kann ich auf Deutsch üben?
Ja – der Trainer funktioniert auf Englisch, Russisch, Deutsch, Französisch, Italienisch und Spanisch und zeigt die englischen Funksprüche und Fachbegriffe daneben an.
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